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中国车市正在加速回暖。

8月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布最新的销量数据显示，7月汽车产销分别到达220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。本年前7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比降落11.8%和12.7%，降幅与上半年相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。

中汽协方面表示，随着中国统筹推进疫情防控和经济社会发展事情取得积极成效，经济运行总体苏醒态势继续向好，特别是在各项促消费政策的动员下，市场主体加速复商复市步调，住民外出消费有序增长，市场活力逐步提升，市场贩卖连续改善，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头。

新能源车销量初次转正

值得注意的是，新能源汽车在7月迎来本年初次正增长。中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。

“新能源汽车从客岁补贴政策调解后就开始下滑，本年7月份初次出现正增长。这说明，一方面企业通过战略调解渐渐找到了自己的路子，另一方面消费者也在渐渐顺应低补贴下的新能源车市状态。”中汽协副总工程师许海东对记者表示。

乘联会本日公布的陈诉则指出，上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新权势的增长。下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车连续双位数高增长，并进一步形成未来几年新能源车高增长的新周期。

“新能源车市场全面加速，自主品牌A00级车逐步放量，合资新能源新品连续推出，使新能源车的同比增量较大。”乘联会秘书长崔东树表示，由于微型电动车推动产业技能提升的效果相对不明显，容易形成低端依赖症的风险，因此前期的新能源补贴政策始终是强力压抑A00级市场发展，A00级电动车的份额占比从近70%降落到不足30%。不外，目前新能源车自主品牌的发展需要范围的提升，拉动产业链更强增长，并建立私人消费信心，因此A00级电动车有较好的增量情况基础。本年的A00级市场已逐步启动，配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施也逐步启动，低价新车推出较多，因此在低基数下，下半年新能源车销量会有很好的增量效果。

本年以来，多家车企推出了小型电动车，吉祥公布了旗下新能源品牌枫叶汽车，长安新能源推出全新产物奔奔E-Star，上汽通用五菱旗下纯电动车宏光MINIEV也已在近期上市。而主打小型电动车的欧拉品牌将在10月份上市A0级车型ES11。当前，欧拉已推出了A0级的iQ、A00级的欧拉黑猫以及A00级欧拉白猫三款车型。长城汽车欧拉品牌营销总司理余飞近日对第一财经等媒体记者表示，欧拉目前主要聚焦于小型电动车，未来一定会有更高级别的车型推出，但仍然会继续增强投放小微型电动车。

不久前，新能源汽车下乡政策正式出台，该政策有利于推动小型电动车市场的发展。“新能源汽车下乡政策可以或许带来多大增量，需要观察一段时间再做出相干结论。”许海东对记者表示，新能源汽车在本年后几个月会保持相对稳定的增长，预计本年海内新能源汽车市场销量达110万辆。

乘用车增长强劲

7月整体车市加速回暖，乘用车体现较为强劲。中汽协公布的数据显示，7月乘用车销量为166.5万辆，同比增长8.5％。乘联会公布的数据显示，7月乘用车市场零售达159.7万辆，同比增长7.7%。乘联会方面表示，这是自2018年5月以来的最强正增长。值得注意的是，中汽协公布的是乘用车批发量，乘联会公布的是零售量。也就是说，7月乘用车批发量和零售量都较好。

“7月出现了淡季不淡的消费走强态势。目前车市回暖，下半年将出现连续走强的态势，尤其在疫情常态化下，车辆是出行的第一保障，以是私人购车需求在下半年将逐步回暖，叠加经济回升的趋势，下半年同比增长速率可以或许到达3%到5%。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。他预计，本年整个乘用车市场跌幅将收窄至个位数。

乘联会方面认为，本年乘用车市场出现“V型”走势，这是统筹防疫和经济发展政策显效发力的结果。区域市场的全面走强，线下营销活动的逐步恢复对车市消费促进明显。别的，疫情下的区域需求结构再平衡，高端消费实现内循环。

不外，中汽协方面表示，虽然7月份产销增长势头良好，但终端库存增长明显。别的，国度出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，长期利好汽车市场发展，但随着各地政策陆续进入尾声，政策节奏放缓，直接促进汽车消费的力度可能会削弱。

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