赚钱

　　导语：本周华南港口库存大幅增加，到船集中，码头泊位压力陡增。需求收缩，外围货源填补周边市场，本地需求略显疲软，累库是否将成为华南港口常态？

　　激增的港口库存

　　本周华南港口库存增幅较大，据隆众统计，截止到3月24日下午，华南港口库存总计达11.12万吨，较上周三同比增加69.10%，累库幅度之大，令其他地区汗颜。周四午间又有万吨货轮卸货完毕、驶离码头。另外，截稿前华南主港锚地海域仍有两船，数量为两万余吨的中东船货在等待码头泊位调配，预计本周内也将相继靠泊。

图1 2018-2021年华南港口库存走势图

　　数据来源：隆众资讯

　　外围需求收紧

　　本月初，经过了与广西相对短暂的窗口红利期，华南库区提货量缩减较为明显，随着云南先锋的开车，两地间的套利窗口或将持续关闭。与此同时，九江心连心的辐射作用逐渐扩大，期销售半径涵盖了包括湖南、江西、福建北部等在内的广大区域。尽管其配有二甲醚等下游，但目前其每日千余吨的外卖量仍然不可小觑。春节过后，湖南、江西以及闽北区域对华南港口甲醇的购买需求大幅下降，汽运提货愈发减少。

　　到船预期显著

　　据隆众了解，4月份，我国甲醇进口量预计将达100万吨左右，整体进口预期增加。华南地区，除两条正在锚地等待卸货的船只，月初仍有2万吨以上的进口货船抵港。另外，中海化学60万吨/年天然气制甲醇装置预计也将于4月初恢复生产，届时国产长约船发货量将有所增加。

　　综上所述，受制于需求收缩以及到船增量。近月华南地区港口库存累库预期较为显著，本网后续仍将继续关注预抵船期动态。

（文章来源：隆众资讯）

上一篇：

下一篇：