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　　数字经济(Digital Economy)一词最开始发生在唐·泰普斯金斯1996年的经典著作《数字经济：互联网大数据时代的期待与风险》中，就是指以电子信息技术为基本的经济形态。数字经济有时候也被称作网络经济、互联网经济或互联网经济。数字经济为大家出示了一个检索信息内容、互动交流合作和制订发展战略的全世界服务平台。大家广泛认为，数字经济的提高对世界经济造成了普遍的影响。怎样运用数字经济开展业务流程自主创新、项目投资基础设施建设、改进传统式业务流程，对政府部门和公司而言尤为重要。由于其预估的普遍影响，政府部门和公司已经积极主动评定怎样解决数字经济产生的转变。

　　远洋航行运送是应用船只根据水上航线在不一样国家和地区的海港中间运输货品的一种方法。我国国家交通部公布的《今年公路运输销售市场发展状况和二零二一年销售市场未来展望》强调，国际航运销售市场发生了海工船要求降低，供求矛盾突显；石油要求减少，货物运输价格先升后降；海运集装箱要求先抑后扬，货物运输价格快速上升；全世界游轮业务流程暂停等状况。这种起伏关键受全球疫情的影响。除此之外，国际航运通常还会继续遭受每个国家和地区现行政策的影响。

　　在数字经济盛行的今日，国际航运正处在智能化、自动化技术和智能化转型发展的前期环节，具备极大的发展发展潜力。国际航运领域必须追随数字经济发展的时尚潮流，提高服务质量，自主创新运营模式，提高综合性竞争能力。比如：中远海运淘宝集运与中行等合作方运用区块链技术、物联网技术与人工智能技术等电子信息技术创建了“航运业提货单 貿易报关单证区块链平台”。该服务平台将为客户出示不能伪造、追朔、可信任站点的电子化服务项目，降低了报关单证服务项目時间，提升了服务质量，打造出全新升级的航运业服务行业态。

　　因为肺炎疫情影响，国际航运发生了要求猛增、海港拥挤、等待的时间冗杂、海运集装箱紧缺等要素，表明出紧急事件尤其是与人力资源有关的事情对国际航运的影响。洛杉矶市港监事会主席尤金·塞罗卡表明：大家的产品比技术工人多。现阶段，因为新冠肺炎肺炎疫情，1800名职工没法工作。今年第三季度，洛杉矶市和长滩岛海运集装箱货运量提高近50%。这造成 海港货品库存积压，海运集装箱总数大幅度提升，港口人力不足。国际性紧急事件也会比较严重影响国际航运的可靠性和易用性。例如，“长赐”轮(EVER GIVEN)最近在苏伊士运河上造成的大拥挤以及蝴蝶效应。

　　因而，怎样基本建设自动化技术、智能化的无人驾驶船只和没有人港口解决方法变成了国际航运的重特大挑戰。现阶段，世界各国在无人驾驶船只和没有人港口行业早已获得了一定的成效。2017年5月11日，青岛港自动化技术港口(一期)宣布建成投产，货船“中远荷兰”在青岛港前湾港区106停车位靠泊工作，变成了亚洲地区第一个真实实际意义上的全自动化技术港口码头。2019年，罗尔斯-斯图里奇海运公司公布展现了“全世界第一艘彻底独立安全驾驶的轮渡”。该船在无人工控制的状况下借助独立管理能力从德国的罗萨莱斯宁行车至诺沃港。

　　全球疫情促使国际航运速度比较慢、易受自然条件影响的缺陷更加显著。因为要求猛增和人力资源紧缺，发生了海港拥挤、等待的时间冗杂等难题。公司为了更好地达到服务质量，继而挑选航空货运等方法。

　　另一个国际航运的潜在性竞争者是已经基本建设的欧亚大陆桥铁路货运。东端乌克兰符拉迪沃斯托克，西至荷兰鹿特丹港，由绥芬河市进到我国的欧亚大陆桥早已运行。此条路线联接了亚欧地区七个我国，约长13000千米。在试运转环节，大陆桥铁路货运早已慢慢显出其运送间距短、速度更快、服务水平高的优点。

　　这二种运输工具在不一样的状况下都发生了取代国际航运的发展趋势，对国际航运明确提出了挑戰。而数字经济做为提高国际航运竞争能力的关键基本，必须有关部门和公司进一步高效率协作、相互依存发展，充分运用国际航运的优点，创建起根据数字经济的国际航运业态创新。

　　过去的国际航运受限于通讯技术的发展，远洋国际高速实时通讯与操纵难以达到。伴随着第四次科技革命在全世界的发展和运用，新一代通信网络技术性完成集体性提升，全世界各个领域及其政府部门的信息化管理、智能化、智能化发展拥有飞快的提高。殊不知，因为国际航运的运送時间较长、输送设备使用价值较高，产生了买家、卖家、委托人、托运人等有关行为主体的轻资产运作实体模型，减少了抵御突发风险性的工作能力。尤其是全球疫情的形势严峻逐步推进各个国家发展线上技术性，进而使全世界信息化管理、智能化、智能化水准拥有阶梯性的发展。数字经济将为国际航运增加新魅力，尤其是以5G、区块链技术、产业链金融、无人驾驶、数字孪生技术性等为基本产生的各种各样数字经济商品。这种商品能够 协助国际航运处理供求不平衡发展不充足的难题。

　　国际航运做为进出口贸易完成的关键构成部分及关键步骤，为货品的运送出示了关键方式。在货运运输的全过程中会涉及到诸多实体线和公司，这种实体线和公司变成了数字经济发展的新场所。在当今的国际航运销售市场中，完善的数字经济商品和解决方法十分比较有限，大部分中小型企业仍在应用人力线下推广方法解决订单信息数据信息、制订步骤、开展买卖等。因而国际航运领域仍然存有许多可供数字经济商品和解决方法运用的情景：例如，国际货运云协作综合服务平台“海管家”，为货运物流集海港公司出示系统软件解决方法和数据信息连接服务项目。这种实践活动中的运用也会为数字经济的进一步发展出示关键的数据信息和专业知识。根据人工智能技术和数据分析对原始记录开展学习培训与挖掘，进而产生更为健全和智能化的数字经济商品。

（文章内容来源于：第一财经日报）

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